早期城市道路规划不合理，城市私家车急剧增多，市民交通意识淡薄……种种因素导致城区道路堵塞。然而，这些“堵”的路段也并不是“无药可治”，也有许多往日颇让市民头疼的常堵路段在经过了一段时间治理后变为通途。
这些“堵途”是如何完成通途的完美转变，针对城区堵塞路段，相关部门又做了怎样的疏导？近日，记者也就此进行了调查走访。
【治理】
主干道布“一字长蛇阵”
诗书路延段畅通无阻
12月8日早八时许，眉山城区三苏大道钟楼处，来自周遭9条道路的车流人潮于此处汇集，又在交通灯与交警的指导下有序分散。“以前如果遇上高峰期，我一般走金象大道、一环西路，因为红绿灯少，车道宽，万一遇到这边堵起来时间就等得很长了，不过这一年多这里基本就没遇到车堵过。”有着10多年开车经历的市民严刚说。
如严刚一样，采访中，许多市民都表示，与往日拥堵严重相较，近段时间，由中心车站到北门诗碑、三岔路口、小石堰，再到街心花园段交通情况良好，道路基本畅通无阻。
据了解，城区由中心车站到北门诗碑、三岔路口、小石堰，再到103线与通惠街交汇的街心花园段是城区道路主干道，车多人多，而沿途岔路、人行道也多，交通情况复杂，特别是钟楼附近，有九条道路汇集，周围交叉口繁杂，十余年前安置的红绿灯配置也已经老化，时有发生故障，一旦发生拥堵，情况不堪设想。
为何这条道路近来很少发生拥堵？记者在调查走访中了解到，当前，交警部门采取点线结合（点：高峰期交警驻点指挥交通；线：巡逻车辆在主要干道沿线往返巡逻）的方式严密监控交通情况，并设置隔离栏，让行人、非机动车、机动车各行其道，缓解交通拥堵，同时，对延段交通灯时间进行科学调整，保证车流畅通。“我们私下称这种方式为‘一字长蛇阵’，通过阵中多种方式逐个解决拥堵问题”，交警二大队张晓明介绍，“例如街心花园红绿灯，以往绿灯只有十四秒，高峰期车辆需要等三个绿灯才能通行完，现在调整为20秒，车辆最多经两个绿灯就能全数通行。”
【疏导】
拓宽道路 设置隔离栏
杭州路相对畅通
“以前这就是个‘口袋’路，双车道一到这儿就变成一车道，哪辆车再往中间插一脚，马上就要堵起，”12月8日下午五时许，城区杭州中路与三苏大道交汇处，一面等待前方车辆通行，出租车司机郑雪鹰一面感慨道。据郑雪鹰介绍，在这条路段，高峰期遭遇堵车是很正常的事，运气好的时候很快就能通行，但运气不好的时候只能一点一点地往前移。“从赤壁路到岷江大道，本来可以直线通行，但是以往我们一般都会从103线或者一环西路绕行，”郑师傅说，“相对于其他司机堵车可能就是耽误时间的事情，但对于我们来说，几十分钟堵车时间就可以多载好几个客人。”
采访中，记者了解到，杭州路是一条双向四车道的道路，但由于从前的城市规划设置，在杭州中路与三苏大道交汇处设置了绿化花台，占据其中一条车道，致使该处形成“口袋状”道路。其次，前期杭州北路路段的各种辅助设施不齐全，包括隔离栏、红绿灯等等缺乏，导致行人、非机动车乱窜，易造成拥堵。
今年10月，相关部门对占道绿化花台进行了拆除，拓宽了道路，并设置隔离栏，使人车分行，再加上交警部门针对重点路口的执勤，及时疏导交通，所以这条路段也相对畅通得多。
【预防】
高科技辅助
防患于未然
12月9日早8时17分，交警二大队交通管理指挥中心，十余台电脑同时工作，时刻监督城区交通情况。从监控画面显示，城区府街路段车辆拥堵，通行困难，随后，指挥中心立刻通过微信、微博、交警网站等途径将该路段信息发布出去。
接讯后，交警部门立即增派人手前往堵点疏通，并在周边街道疏导交通。与此同时，公交公司车辆调度室也在第一时间接获通知。
8时21分，行驶到下西街的11路公交车正欲往府街通向仓房街，司机李强接获调度室通知，由于该路段拥堵，车辆需从正西街方向绕行。随后，李强避开拥堵地段府街，11路车自正西街绕道小南街顺利到达仓房街。十分钟后，堵点府街也恢复了通畅。
“我们将中心城区52个红绿灯,11个道路卡口,487个公安天网三大系统整合到指挥中心，通过24小时的监控，发现警情及时调动辖区或者巡逻民警及时处置交通事故、拥堵、乱停乱放等各类警情。”采访中，交通管理指挥中心相关负责人如是介绍。
据了解，针对上下班高峰期，城区大部分交通路段拥堵这一客观事实，交警部门在实时监控之外，搭建了公安交警QQ、微信、外宣传网、事故适时查询、公告公示、服务告之等信息化便民服务平台，打造“服务型警队”。同时，充分运用外宣传网站进行适时信息发布、网上办事、警民互动、宣传教育为群众提供全方位交管服务。
“目前，网站平均每日点击量突破8600余次，平均每月点击量为26万人次；微信受众6000余人，每月接收处理各类信息1万余条，”付治国介绍，“通过网络监控，讯息发布和流通，以及及时处理，消除交通拥堵隐患”。
采访后记
加强监管 完善配套
采访中，一些以往时常发生拥堵的地段，由于配套到位、优化组织，以及科学管理，如今已由堵途变作通途。同时记者也发现，目前，在城区正西街、下西街、大北街、小南街等多条街道尚存在人车混行导致交通不畅的现象，诗书路段、杭州路、一环东路等等未设置电子眼路段也时有车辆闯红灯现象发生。看来还需相关责任部门就该路段加强监管，并进一步完善交通配套设施，预防交通发生“狠”堵。
早期城市道路规划不合理，城市私家车急剧增多，市民交通意识淡薄……种种因素导致城区道路堵塞。然而，这些“堵”的路段也并不是“无药可治”，也有许多往日颇让市民头疼的常堵路段在经过了一段时间治理后变为通途。
这些“堵途”是如何完成通途的完美转变，针对城区堵塞路段，相关部门又做了怎样的疏导？近日，记者也就此进行了调查走访。
【治理】
主干道布“一字长蛇阵”
诗书路延段畅通无阻
12月8日早八时许，眉山城区三苏大道钟楼处，来自周遭9条道路的车流人潮于此处汇集，又在交通灯与交警的指导下有序分散。“以前如果遇上高峰期，我一般走金象大道、一环西路，因为红绿灯少，车道宽，万一遇到这边堵起来时间就等得很长了，不过这一年多这里基本就没遇到车堵过。”有着10多年开车经历的市民严刚说。
如严刚一样，采访中，许多市民都表示，与往日拥堵严重相较，近段时间，由中心车站到北门诗碑、三岔路口、小石堰，再到街心花园段交通情况良好，道路基本畅通无阻。
据了解，城区由中心车站到北门诗碑、三岔路口、小石堰，再到103线与通惠街交汇的街心花园段是城区道路主干道，车多人多，而沿途岔路、人行道也多，交通情况复杂，特别是钟楼附近，有九条道路汇集，周围交叉口繁杂，十余年前安置的红绿灯配置也已经老化，时有发生故障，一旦发生拥堵，情况不堪设想。
为何这条道路近来很少发生拥堵？记者在调查走访中了解到，当前，交警部门采取点线结合（点：高峰期交警驻点指挥交通；线：巡逻车辆在主要干道沿线往返巡逻）的方式严密监控交通情况，并设置隔离栏，让行人、非机动车、机动车各行其道，缓解交通拥堵，同时，对延段交通灯时间进行科学调整，保证车流畅通。“我们私下称这种方式为‘一字长蛇阵’，通过阵中多种方式逐个解决拥堵问题”，交警二大队张晓明介绍，“例如街心花园红绿灯，以往绿灯只有十四秒，高峰期车辆需要等三个绿灯才能通行完，现在调整为20秒，车辆最多经两个绿灯就能全数通行。”
【疏导】
拓宽道路 设置隔离栏
杭州路相对畅通
“以前这就是个‘口袋’路，双车道一到这儿就变成一车道，哪辆车再往中间插一脚，马上就要堵起，”12月8日下午五时许，城区杭州中路与三苏大道交汇处，一面等待前方车辆通行，出租车司机郑雪鹰一面感慨道。据郑雪鹰介绍，在这条路段，高峰期遭遇堵车是很正常的事，运气好的时候很快就能通行，但运气不好的时候只能一点一点地往前移。“从赤壁路到岷江大道，本来可以直线通行，但是以往我们一般都会从103线或者一环西路绕行，”郑师傅说，“相对于其他司机堵车可能就是耽误时间的事情，但对于我们来说，几十分钟堵车时间就可以多载好几个客人。”
采访中，记者了解到，杭州路是一条双向四车道的道路，但由于从前的城市规划设置，在杭州中路与三苏大道交汇处设置了绿化花台，占据其中一条车道，致使该处形成“口袋状”道路。其次，前期杭州北路路段的各种辅助设施不齐全，包括隔离栏、红绿灯等等缺乏，导致行人、非机动车乱窜，易造成拥堵。
今年10月，相关部门对占道绿化花台进行了拆除，拓宽了道路，并设置隔离栏，使人车分行，再加上交警部门针对重点路口的执勤，及时疏导交通，所以这条路段也相对畅通得多。
【预防】
高科技辅助
防患于未然
12月9日早8时17分，交警二大队交通管理指挥中心，十余台电脑同时工作，时刻监督城区交通情况。从监控画面显示，城区府街路段车辆拥堵，通行困难，随后，指挥中心立刻通过微信、微博、交警网站等途径将该路段信息发布出去。
接讯后，交警部门立即增派人手前往堵点疏通，并在周边街道疏导交通。与此同时，公交公司车辆调度室也在第一时间接获通知。
8时21分，行驶到下西街的11路公交车正欲往府街通向仓房街，司机李强接获调度室通知，由于该路段拥堵，车辆需从正西街方向绕行。随后，李强避开拥堵地段府街，11路车自正西街绕道小南街顺利到达仓房街。十分钟后，堵点府街也恢复了通畅。
“我们将中心城区52个红绿灯,11个道路卡口,487个公安天网三大系统整合到指挥中心，通过24小时的监控，发现警情及时调动辖区或者巡逻民警及时处置交通事故、拥堵、乱停乱放等各类警情。”采访中，交通管理指挥中心相关负责人如是介绍。
据了解，针对上下班高峰期，城区大部分交通路段拥堵这一客观事实，交警部门在实时监控之外，搭建了公安交警QQ、微信、外宣传网、事故适时查询、公告公示、服务告之等信息化便民服务平台，打造“服务型警队”。同时，充分运用外宣传网站进行适时信息发布、网上办事、警民互动、宣传教育为群众提供全方位交管服务。
“目前，网站平均每日点击量突破8600余次，平均每月点击量为26万人次；微信受众6000余人，每月接收处理各类信息1万余条，”付治国介绍，“通过网络监控，讯息发布和流通，以及及时处理，消除交通拥堵隐患”。
采访后记
加强监管 完善配套
采访中，一些以往时常发生拥堵的地段，由于配套到位、优化组织，以及科学管理，如今已由堵途变作通途。同时记者也发现，目前，在城区正西街、下西街、大北街、小南街等多条街道尚存在人车混行导致交通不畅的现象，诗书路段、杭州路、一环东路等等未设置电子眼路段也时有车辆闯红灯现象发生。看来还需相关责任部门就该路段加强监管，并进一步完善交通配套设施，预防交通发生“狠”堵。